Categories: Новости и обзоры

В Яванском море разбился первый MAX

Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air (JT) в понедельник, 29 октября, разбился в море примерно через 13 минут после вылета из Джакарты.

На борту был 181 пассажир и 8 членов экипажа, о выживших сообщений нет.

Авария произошла в 06:31 по местному времени.

Подробности

Рейс JT610 вылетел со взлётно-посадочной полосы 25L аэропорта Сукарно-Хатта (CGK) в 06: 21 часов по местному времени и направился в Панкалпинанг, аэропорт Депати Амир (PGK).

На месте командира был Бхавие Сунежа (Bhavye Suneja), обладавший налётом 6 000 часов — суммарно или как КВС, не уточняется. Фамилию второго пилота указывают как Харвино (Harvino), его опыт работы на Boeing 737 NG и MAX — 5 000 часов.

Погода была по индонезийским меркам хорошая: лёгкий ветер, рассеянные облака на высоте 600 метров и горизонтальная видимость 8 000 метров.

Однако по данным радара ADS-B (Automatic dependent surveillance-broadcast, автоматическое зависимое наблюдение-вещание, ) набор высоты прервался на 640 метрах, после чего зафиксировано краткое положение на 450 метрах. Затем данные варьировались в пределах 1 370… 1 630 метров, пока не перешли к быстрому снижению и потере контакта в 06:32.

Предыдущий полёт этого же самолёта (рейс JT043 из Денпасара; DPS) показывал аналогичный разброс данных высоты и скорости полёта после взлёта, хотя по факту проблем не наблюдалось. Через 8 минут тогда значения стабилизировались.

В техническом журнале рейса JT043 значится «показания скорости полёта и высоты сразу после вылета ошибочны. […] Определил, что CAPT является ненадёжным и передал управление FO».

Расследование

1 ноября поисково-спасательная группа обнаружила в море на глубине до 35 метров среди обломков авиалайнера параметрический бортовой самописец. Расшифровка его данных индонезийскими следователями из NTSC показала, что — как и предполагалось — датчик угла атаки (Angle of Attack, AOA Sensor) передал в систему управления самолётом некорректные (завышенные) данные.

Если эта система на Boeing 737 MAX получает ошибочно высокий одиночный сигнал сенсора AOA, существует вероятность подачи ею горизонтальному стабилизатору команды к опусканию носа авиалайнера.
NTSC сообщил, что на последних четырех рейсах самолета произошла аномалия в показаниях скорости полета.

6 ноября 2018 года Boeing выпустил бюллетень руководства по эксплуатации (Operations Manual Bulletin, OMB), в котором операторам предписывается обратить внимание на ту часть (уже существующих) инструкций для лётных экипажей, где описываются действия по устранению последствий ошибочного ввода данных с датчика AOA.

7 ноября Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву о чрезвычайной лётной годности, требующую «пересмотра ограничений сертификата и процедур в руководстве по эксплуатации самолёта с тем, чтобы обеспечить экипаж соответствующими инструкциями в случае с отклоняющимся при определённых обстоятельствах горизонтальным стабилизатором».

Разбившийся в Яванском море (рейс JT610) Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air

Траектория полёта рейса JT610

Первый потерянный MAX

Это первый потерянный самолёт нового поколения узкофюзеляжных Boeing.

Индонезийский авиационный конгломерат Lion Air — один из крупнейших клиентов американского производителя. Он заказал 200 самолётов MAX 8 и MAX 9 (пропорции между ними пока не определены) и 50 единиц самого длинного варианта (его конструктивные отличия более значительны) MAX 10.

Десять машин уже были получены, одна стала первой потерей.

11-я авария за 18 лет

При этом для самой авиакомпании это далеко не первый инцидент.

Lion Air — один из самых аварийных перевозчиков современности. За 18 лет своей истории (коммерческие полёты начаты 30 июня 2000 года) помимо сегодняшней компания уже допустила десять аварий, в которых потеряла семь самолётов, ещё три получилось восстановить.

Одна из этих катастроф имела фатальные последствия: 30 ноября 2004 года при заходе на посадку в аэропорту Адисумармо (SOC) в Суракарте на острове Ява в условиях грозовой облачности разбился McDonnell Douglas MD-82, выполнявший рейс из Джакарты. Тогда погибли двое из семерых членов экипажа и 23 из 156 пассажиров.

С 4 июля 2007 года по 16 июня 2016-го Lion Air было запрещено использование воздушного пространства Евросоюза по причине несоблюдения на должном уровне процедур и инструкций по безопасности полётов.